Unser neuer Janus C

Damit modernisieren wir unseren Flugzeugpark in Richtung Kunststoff. Gleichzeitig bietet er unseren Vereinspiloten die Gelegenheit, Erfahrung mit Wölbklappen zu sammeln. Bei gutem Segelflugwetter wird der Janus sicher oft auf Strecke gehen, während er bei mäßigen Bedingungen auch mal für kürzere Runden mit Flugschülern und Gästen zur Verfügung stehen wird.

Von diesem neuen Flugzeug profitieren aber nicht nur unsere erfahrenen Piloten. Auch die Flugschüler und -Lehrer freuen sich über die mit dieser Anschaffung verbundenen Umstellung der Anfängerausbildung von der ASK-13 auf die beliebte ASK-21 aus Kunststoff. Jetzt führt der Weg unserer Flugschüler von der doppelsitzigen Ausbildung auf ASK-21 direkt zu den einsitzigen Astir und später LS-4. Unsere Oldtimer Ka-8 und ASK-13 werden wohl nur noch bei wirklich schönem Segelflugwetter für die Nachfragespitzen nach Segelflugerlebnis zum Einsatz auf der Wolfsaap kommen.

Von diesen Zeichen des Himmels beflügelt, ließ man sich auch nicht von den Defätisten des Turms in Lohausen aufhalten, deren Wetteransage noch keine ausreichenden Sichtbedingungen für den Segelflug attestierte. 40 Minuten später waren Startbus und die ASK21 an der (von der Halle weiter entfernten) Startstelle aufgebaut. Die Winde war an ihrer Position und unser neues Flaggschiff, ein zweisitziger Janus, wartete in seinem Hänger oben auf der Wiese darauf, aufgerüstet zu werden. Dass die Winde von der Startstelle aus zunehmend schlechter zu sehen war, beunruhigte natürlich niemanden.

… dann fing es an zu schneien. Erst kleine, dann schöne große Flocken, tanzten immer dichter um die K21. Es bot sich ein romantisches Bild vor der malerischen grün/grauen Szenerie des Flugplatzes, welches es so noch nicht gegeben hatte.

Die ASK21 umtanzt vom einsetzenden Schnee

Da kam uns die Erleuchtung: dieser Anblick war der eigentliche Sinn der morgendlichen Mühen gewesen, den man jetzt nicht noch mit Segelfliegen betrüben sollte! Nachdem uns noch einige Spaziergänger und Hundeführer passiert hatten und uns ihre Einschätzung des Bildes, das wir dort auf dem Platz boten, durch ein Lächeln mitteilten, kombiniert mit einem Kopfschütteln (wahrscheinlich nur um den Schnee aus den Haaren zu bekommen), machten wir uns schließlich, zufrieden mit dem was wir gesehen hatten, auf den Rückweg zur Halle.

Glückliche Gesichter nach der Rückkehr zur Halle (Till und ich)

Das Stapfen durch die frühsommerliche, weisse Wiesenfläche, bot einen schönen Abschluss des Tages. Nach der Entfernung des im ersten Aggregatzustand vorliegenden Wassers von den Flügelflächen, konnte zusammenfassend die Funktionsfähigkeit von Fahrzeugen und Winde, von Funk und Telefonverbindung festgestellt werden. Dutzende Hundelöcher in der Landebahn waren gestopft und die ersten Flugzeuge aufgerüstet. Die Generalprobe für den Flugbetrieb am nächsten Tag war ein voller Erfolg …

Wasser auf der Fläche der K21

Chris

Wer also Interesse an diesem etwas ausgefallenen Hobby hat, ist gerne eingeladen, auch im Winter einfach mal vorbei zu schauen. Am besten samstags in der Hügelstr. 65 (links neben dem Tennisplatz).

Wer im Winter einsteigt, hat im Sommer direkt einen ganz anderen Blick auf die Flugzeuge  …

Chris

auch in 2013 planen wir wieder einen Segelflug Schnupperkurs, die

DUS Gliding Academy 2013

an einem hoffentlich schönen Wochenende Anfang Mai.

Wir halten Euch an dieser Stelle auf dem Laufenden, sobald wir Genaueres wissen.

Anmeldungen sind aber schon möglich. Am besten eine E-Mail an chris@wolfsaap.de für weitere Informationen.

Am letzten Dienstag gab es eine Sendung über Wolken … wenn das nicht mal ein Segelflugthema ist. Hier der link zur mediathek:

http://www.wdr.de/mediathek/html/regional/2011/06/14/quarks-und-co.xml

In der Sendereihe “Quarks & Co” (meiner Meinung nach übrigens eines der letzten seriösen Wissenschaftsmagazine im TV – und vom Unterschichtenfernsehen spreche ich natürlich erst gar nicht) wurden die wichtigsten Effekte rund um die Wolken und das Wetter beleuchtet.

Leider wird die Thermik da anhand von Gleitschirmfliegern dargestellt . Vielleicht schreib ich da noch mal einen Leserbrief hin … . Dafür gibt es aber auch tolle Blder von Gewittern und Tornados. Ihr könnt ja mal rein schauen.

Bis die Tage,

chris

Der Kirchturm vom Grevenbroich. Bei genauerem Betrachten des Bildes ist im Hintergrund das Kraftwerk Frimmersdorf zu erkennen.

Aus der Luft hat man dann die Möglichkeit, alle drei Kraftwerke zu erblicken, wie sie sich imposant aus der sonst sehr grünne und flachen Landschaft erheben. Hier Blickrichtung ungefähr nach Süden.

Kraftwerke Frimmersdorf, Neurath und Niederaußem

Windkrafträder, Felder, kleine Städte und Dörfer, die Umgebung um Grevenboich wäre auch ohne die Monumente der Ingenieurkunst aus Beton und Stahl ein Blickfang.
Aber damit ist eine der Hauptattraktionen bislang noch unerwähnt geblieben. Wendet man seinen Blick nach Westen, so erstreckt hinter dem Flugplatz die riesige Mondlanschaft von Garzweiler.

Segelflugplatz mit Startstelle vorne rechts, der Tagebau im Hintergrund. Bei den Schemen im rechten Teil handelt es sich um Cockpitreflexionen.

Hausgroße Bagger, die aus der Luft wie Spielzeuge aussehen, arbeiten sich hunderte von Metern in die Tiefe. Beim Überflug so eines Tagebaus in einigen 100 Metern Höhe kann man seine immmense Größe erst richtig einschätzen. Bei entsprechender Windrichtung kann am Rand der Grube zudem mit günstigen thermischen Verhältnissen gerechnet werden. Alles in allem ist der Luftraum um Grevenbroich in jedem Fall eine Reise wert, egal ob als Gast oder als Pilot!

chris

Bagger

KW Frimmersdorf

Chris

Düsseldorfer und Gustofer mischten sich bunt und waren sich oft darin einig, dass es  viiiel zu anstrengend ist, immer aufzustehen, um sich um die Flugzeuge zu kümmern  … das weckte Erinnerungen an die Wolfsaap .
Teilweise waren so viele Flugzeuge am Start, dass die Wartschlange das Ende des  Platzes zu erreichen drohte.

Bitte anstellen !!

Im Bild von ca. links nach ca. rechts: Fabio (Grevenbroich), ASK21 (Düsseldorf), Jörn  (D), Vanessa (D), LS4 (G), Antje (D), Sven (D), DG300 (D), Discus (D), Libelle inc.  Elke (D), Janus (G), Ka8 (D), ASK13 (D), einige Gustorfer, Kay (D), ASK21 (G),  Fabian (G), ASK13 (G), Martin (G) … uff.

Geflogen wurde dann allerdings und zur Überraschung aller letzendlich doch noch.  Hier Antje beim Start der Gustorfer ASK21.

Thermik suchten die meisten allerdings  vergeblich. Trotz strahlenden Sonnenscheins konnte man sich allein in den  Kraftwerken einrußen lassen und erhielt einen längeren Flug als Gegenleistung. Ohne  die aktiven Thermikhilfen am Platz beschränkten sich die Flugdauern der insgesamt  54 Starts auf aber 10-20 Minuten, auch der von den Einheimischen gepriesene  Kohlebunker konnte da keine Abhilfe schaffen.
Resume des Tages (nach dem Grillen ): Nix kaputt gegangen, alle Flugzeuge mal  aus den Hängern geholt -ausser den Astir, den wir in den unendlichen Weiten der  Gurstorfer Hallen einfach übersehen haben-,  alle mal in der Luft gewesen. Alles  paletti.

Chris

Heute gabs erst mal nur ein spiel … mit spielabbruch am ende … wie auch immer. Meine eigenen geschicke haben sich in der rückrunde zumindest nicht gerade zum besseren gewendet. Wenigstens bewegen sich meine drei abstiegskandidaten langsam auf eben diese zone zu . Einer davon hat das ticket mehr oder weniger gebucht .

Bis zum nächsten mal …

chris

Bis zum nächsten mal dann …